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毅然在这个炎炎夏日为爱车外挂一套TURBO KIT，达成最速M6梦想

作者:RP 　　摄影: 203040　审编:RP 鸣谢: FALCON隼

作者：马自达TU… 改装资料来源：无敌改装点击数：更新时间：2007-7-27 提交：蛋蛋改装车

　　七月的广州，烈日当空，气温某些日子更高达39度！热！
　　原装车行驶都会觉得有气无力，原因？引擎过热，出现脚软情况！
　　改装车，特别是涡轮增压引擎，更热！只有全套冷却系统上身，才可勉强维持！还是热！

　　但就是有这么一位国产MAZDA M6车主，无惧高温考验，毅然在这个炎炎夏日为爱车外挂一套TURBO KIT，达成最速M6梦想，让我们也看看它的究竟吧！
　　国产一汽集团生产的MAZDA M6是一台极具运动本能的中型房车，车架代号GG3P，操控能力是其最大卖点，是其独步车坛的悬挂组合，前面使用双摆臂后全拖臂式组合，可以将轮胎各个表面的附着力推到极致。而今天不是要介绍其悬挂功架如何了得，而是动力系统，M6装备一台代号为L3-VE的自然吸气引擎，国外因为油品等原因，输出可以达到178匹之巨，而国内因为要照顾到97号油的工况，通过程式设定将马力调整为160匹左右，虽然在同级别里算是

非常不错，但还是让人感觉到“车架比引擎快”的现象。于是，各种改装的方案均被采用过，例如更换进口版的电脑系统，虽然接线上问题不大，但需要烧98号油；又有通过搭载诸如S-AFC重新调整供油曲线的做法，但只能作出轻微调整，对于整体马力曲线的提高并没有多少帮助；可能最简单直接的办法就是外挂涡轮，但问题是原装的L3-VE引擎压缩比非常高，达到10:1，所以也知道不少因此而挂掉引擎的事件。

　　今天，TUNER为这台M6找来在日本改装涡轮界数一数二的顶级品牌：GREDDY的涡轮套件，而且还特地邀请了香港TOP RACING的老板：华哥，来为这台车进行最后的电脑设定。这套BOLT-ON TURBO KIT已经在《改装品推界》栏目中介绍过，经过近3天的施工，涡轮及其辅助管道、仪器已经安装完成，原来漆黑一篇的引擎舱已经变得闪闪生辉，原装从风箱直接进入节气门的新鲜空气如今需要再绕一圈后才被推入燃烧室。

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